F1 23レビュー：小さな微調整、より滑らかな乗り心地

別の年、別の年F1 ゲーム。 CodeMastersは、今年の公式ライセンスのエントリーを提供するためにシーンに戻っていますF1の形のタイトル23、そしてこの時間に興奮することがたくさんあります。

昨年のエントリは、ブレーキポイントシングルプレイヤーモードの次の章を省略しましたが、F1 23まったく新しいキャラクターと、たくさんのドラマを備えたサガを続けています。他の場所、レース体験最も包括的な1つを提供するために微調整されましたF1私たちがまだ見たパッケージ。

しかし、それはどのように積み重ねられますか？私たちの考えについてもっと学ぶために読んでくださいF1 23私たちの完全なレビューで。

Ggreconの評決

その間F1 23ほとんどがその実行において反復的であると感じていますが、それはあなたがあなたのお金のために得ることができる最高のF1レース体験です。

イノベーションの範囲は間違いなくありますが、シリーズのファンは今年のエントリーに飽きると感じるでしょうF1レーシングシリーズ。

生き残るためにドライブ2

An image of Devon Butler, a character in Braking Point 2 from F1 23

ブレーキポイントスタートメニューの上部に座っていますF1 23そして、明らかに、プレイヤーが初めてゲームをロードするときにプレイすることを意図したものです。ブレーキポイントの第1版の主人公である古い仲間のアイデンジャクソンと一緒に拾います。彼は今、グリッドで新しい11番目のチームに向かって運転しています、コナーズスポーツ、古いライバルのデボン・バトラーと並んで。

ブレーキポイントの最初のバージョンをプレイした場合、ここで何を期待するかが正確にわかります。ストーリーは数シーズンにわたって行われ、NetflixのSurviveシリーズへのドライブに大きなインスピレーションを受けています。各章は、ドライバーとチームプリンシパルが最もメロドラマ的な方法で暗くなったインタビュールームでのイベントを反映しているエピソードのように囲まれています。

およそ5時間のキャンペーンでは、Konnersportチームのいくつかの異なるドライバーを制御し、さまざまな目的を達成することを検討します。これは、ポイントを獲得したり、ポジションを守ったり、グリッドの中で特定のチームやドライバーを倒すことを目指して、選択した数の場所を構成する可能性があります。ただし、タイヤの摩耗や燃料消費量の管理など、これらの課題でより多様性を見るのは素晴らしいことでした。

さらに、戦略オプションもレースの外に向かっています。 Sky Sports F1のNatalie Pinkhamとのインタビューでの対話オプションは、メディアでの人気のレベルを高めるか、チームのパフォーマンスに影響を与えます。これらの属性は、チームプリンシパルとして行う選択の影響も受けます。チームは、チームとPRの機会の両方を管理する必要があります。

ただし、ほとんどの決定は主にフレーバーテキストのように感じられ、意味のある方法で統計に影響を与えることはめったにありません。さらに、物語のビートは、チームワーク、ドライバーの健康、ネポティズムの散布のトピックに取り組むことを試みていますが、キャラクターの発達はほとんど存在しません。ドライバーと周囲の人々の両方が、彼らの旅の最初と終わりの両方でまったく同じ人々のように感じます。

ブレーキポイント2は、の紹介として機能するやや面白い脇にありますがF1 23、それはプレイヤーにとって大きなセールスポイントであってはなりません。すでにスポーツとシリーズの両方に精通している人は、モードを完全に回避し、劇的なものを見逃すことはありません。

プレイできることをご存知ですかXboxゲームパスのF122？

それが壊れていないなら…

Cockpit view from inside a Haas car in F1 23

他の場所、F1 23前に来たものからの反復ステップアップのように感じます。それは、以前に来たものが簡単に最高であるとき、ほとんど批判ではありませんF1最近のコンソールで体験できるレースアクション。

新しい追加に関しては、主に既存の回路レイアウトへの微調整、2つの新しいトラックの追加、ゲームのハンドリング物理学への少しのオーバーホールを検討しています。両方のサーキットデバルセロナカタルーニャとレッドブルリングは、2023年シーズンに見られるトラックの変更に対応するために更新されました。もちろん、今後のラスベガスサーキットとカタールのロセイルインターナショナルサーキットもデビューします。

その間F1 23レーシングファンがよく知っているものとほぼ同じように感じます。コントローラーで遊んでいる人が感じているいくつかの微調整があります。「Precision Drive」と呼ばれるシステムを使用し、実際のフィードバックを使用してF1チーム、ブレーキ、加速、コーナリングなどのアクションはすべて、もう少し現実的に感じます。

アシストがオンになっていても、休憩中に激しく角に飛び込んで、スロットルをマッシュして反対側を発射することができなくなりました。現在、コーナリングは、控えめに休憩を管理し、ターン出口でスロットルを緩和することにより、はるかに多くの利益をもたらします。これを行わないと、車の後端にはるかに抵抗があり、ホイールスピンが少しゆっくりとラップの時間が遅くなります。

ハードコアレーシングファンも、ホイールとペダルを使用している間、これらの利点を感じますが、レースエクスペリエンスはコントローラーでは決して気分が良くなりません。これは、デュアルセンスパッドで特に明らかです。これにより、触覚フィードバックを通じて縁石の鳴き声を非常に正確に感じることができます。また、適応トリガーのブレーキとスロットルにも同じことが言えます。